重磅规划揭示氢能六大发展方向 关键项目落地或富国天惠精选成长给行业装上加速器

氢动力板块近期接连收成方针利好扶持和机遇项目打破。12月3日，工业和信息化部印发《“十四五”工业绿色展开规划》，提醒氢能六大展开方向，并凸显对绿氢愈加注重，业界预期绿氢下一步将获加速展开，或将在新式污染物管理技能上发挥更大作用。而此前11月30日，我国首个万吨级的光伏绿氢演示项目正式发动。职业专家对财联社记者指出，氢动力工业行不行，机遇看绿氢平价速度，一系列方针规划和机遇项目落地有望加速氢能工业展开速度。

方针利好继续推动

《“十四五”工业绿色展开规划》触及氢能部分，共是六个方面，分别是：加速氢能技能创新和基础设施建造，推动氢能多元化使用；展开可再生动力电解制氢演示工程；鼓舞氢能等代替动力在钢铁、水泥、化工等职业的使用；展开氢燃料燃气轮机、超高压氢气紧缩机、高效氢燃料电池等新动力配备；展开绿氢开发使用等新式污染物管理技能配备基础研究；推动绿氢炼化等技能的推广使用。

对此，香橙会研究院氢能职业研究员表明，这可能是“氢能顶层规划”中的一部分。规划明确提出展开可再生动力电解制氢演示工程，能够估计可再生动力电解制氢将迎来大展开；整个规划愈加注重绿氢，一般来说，绿氢是方向，灰氢是过渡，但规划显现，绿氢要加速展开，绿氢开发使用将在新式污染物管理技能上发挥更大作用；氢能配备里，将超高压氢气紧缩机独自提出来，估计接下来超高压氢气紧缩机会引起各方面的重视，不扫除燃料电池轿车城市群的“八大件”，会添加“超高压氢气紧缩机”；鼓舞氢能等代替动力在钢铁、水泥、化工等职业的使用。

氢动力工业链较长上游制氢是展开短板

国电投氢能首席专家柴茂荣对财联社记者表明，粗氢价格很廉价，不到10元/kg。但到了加氢站，则差不多涨了8倍。终端氢气是50-80元/kg。产能方面，我国是世界第一，年产值近3000万吨。使用方面，基本上都用在了石油精粹，加氢重整、合成氨、甲醇等，而用于燃料电池等的高纯氢气，则不到1/100。

需求方面，据《我国氢动力及燃料电池工业白皮书2020》数据，在2030年碳达峰情形下，我国氢气的年需求量将到达3715万吨，在终端动力消费中占比约为5%，可再生氢产值约为500万吨，模范电解槽装机约80GW。

据财联社记者调研了解，整个氢能-燃料电池工业链较长、散乱且杂乱，氢动力工业链能够分为上游：氢出产与供给；中游：氢储运和加注；下流：燃料电池及中心零部件及燃料电池使用。

氢能上游可分为灰氢、蓝氢、绿氢三类。绿氢因为彻底没有碳排放而具有较高的生长空间。但现在国内的氢气出产首要来历于有着低本钱优势的石化企业灰氢资源，而蓝氢则成为灰氢过渡到绿氢的重要阶段。

现在可再生动力制氢占比较小，化石动力制氢仍是首要的氢气来历。依据IRENA的测算，全球仅有4%的氢气来自电解水制氢，其他均来自煤炭、天然气以及石油炼化范畴。

而在“富煤、贫油、少气”的动力结构下，现在国内煤制氢的占比超越60%，电解水制氢的份额则不到2%。可再生动力制氢依然负重致远，未来的展开空间巨大。

柴茂荣表明，制氢本钱高企，依然是职业展开短板，供给链体系较为涣散。

国内契合燃料电池规范用的氢提纯企业规划小、设备规划小。现在国内氢气的提纯、紧缩、运送本钱已达制氢本钱的3-5倍。上游制氢方面，算入全程运送、运营等悉数本钱，制氢本钱不能超越15元/公斤，才干到达工业量化展开的要求。

中石化相关负责人对财联社记者表明，绿氢制备的本钱机遇在于新动力发电的电价与电解槽，占比分别为50%和40%，其间又以电价为首要本钱。限制绿氢展开的要素是本钱，所以下降电价和电解槽本钱是我国完结绿氢工业化、规划化的两大中心环节。现在，光伏制氢是绿氢首要展开的途径。

上述负责人介绍，近来正式发动的我国石化新疆库车绿氢演示项目，是全球在建的最大光伏绿氢出产项目，投产后年产绿氢可达2万吨，估计2023年6月建成投产，出产的绿氢将供给我国石化塔河炼化，代替现有天然气化石动力制氢。

柴茂荣表明，降本方面，光伏制氢本钱在2025年有望打破，到达每立方一元人民币左右的水平，迎来大规划展开。但光伏制氢首要布局在新疆、内蒙古这些日照比较强的城市，而用氢在长三角东南沿海地区，所以运氢本钱成为亟待处理的问题。他指出，大型企业彻底能够建子母站方法，通过大型母站将氢气通过撬装车或许专用瓶(换瓶)送到各子站，能够削减30-50元每公斤本钱。

业界人士剖析，一方面，跟着光伏工业的继续展开，电价本钱有望下降，另一方面，光伏制氢可作为处理光伏发电消纳的重要途径，起到储能的作用，此外，碳税也将为光伏制氢带来竞争力。

宝丰动力公司相关人士介绍，公司正在建造国家级“太阳能电解制氢储能及使用演示项目”。该项目选用单台产能1000标方/小时的高效碱性电解槽制氢设备，并配套相应的氢气紧缩与贮存设备，可年产2.4亿标方“绿氢”和1.2亿标方“绿氧”。现在已经有10台投入运营，今年年底前悉数建成投产。

北京某氢能科技公司负责人介绍，电解槽现在单位造价2500元/W；跟着更大的槽体、更优质的制作工艺，以及技能环节的精进和资料的优化，有望降至1300元/W。到时，绿氢本钱将从2020年的30.8元/kg快速降至16.9元/kg，完结与灰氢平价。上游原资料的平价远景一旦达到，意味着氢动力的大规划工业化铺平了路途。

制氢板块赢利规划巨大

除制备环节外，贮存运送及终端使用也具有很大的本钱改进空间。现在，跟着氢气管道与加氢站的快速建造，未来本钱有望下降。

终端氢燃料电池使用方面，银河证券剖析师指出，2020-2030年每年体系本钱下降14%左右，长时间来看，燃料电池轿车仍将是氢能商场的增加主力。国金证券剖析师则以为，制氢板块最有出资价值，氢气收入赢利规划大，投入产出核算也相对比较简单。

国信证券剖析师表明，现在我国每年氢气消费量超越3000万吨，中远期将有期望打破1亿吨。假如依照20元/kg的出售价格，对应5000万吨的出售规划预算，中长时间也将是万亿元等级的动力商场。

我国科技大学校长、我国科学院院士包信和表明，未来清洁动力的出路机遇在绿氢。氢能使用效率高、无污染，还能与多种动力耦合，能够说是完结碳中和方针的机遇。

相关公司标的整理：

致远新能(液氢供气及液氢储罐)：公司主营车载LNG供气体系的研制、出产和出售，已发动对氢动力相关项目的研制，现在对液氢供气体系及液氢储罐已提前进行技能储备。

美锦动力(氢能全工业链布局)：公司控股华南地区最大的氢燃料电池商用车整车企业-奔驰轿车，首要出产氢燃料电池客车、厢式物流车、轻中重卡等商用车。

京城股份(储氢气瓶)：公司所出产的35MPa高压储氢气瓶已批量使用于氢燃料电池轿车及燃料电池备用电源范畴。

康盛股份(氢燃料整车)：公司从2016年开端研制氢动力商用车，2018年到2020年每年均有氢动力商用车的防止。

中泰股份(制氢)：公司为深冷配备龙头，产品包含氢气别离自高自大，具有氢气提纯中心技能；公司已在氢动力的制氢-储氢-加氢站全工业链有所布局。

凯美特气(制氢)：公司已构成每年出产2万吨高纯氢气的出产能力。

上海石化(制氢)：公司现在氢气产能约23万吨/年，供氢中心于9月28日建成。

金能科技(制氢)：金能科技在互动渠道表明，公司丙烷脱氢副产氢气，现在一期一条线可提取氢气3.5万吨左右。

雄韬股份(制氢)：公司在氢能工业链上已完结膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机体系、整车运营等机遇环节的卡位布局。一起公司已经在低载铂量催化剂、膜电极、铝制氢等各个范畴自行投入研制，并料理阶段性效果。

宝丰动力(制氢)：2020年4月20日公司在互动渠道称：公司开工建造的一体化太阳能电解水制氢项目是现在国内最大的一体化可再生动力制氢储能项目。

新奥股份(制氢)：在辽宁葫芦岛开工建造公司首个氢气供给项目，使用天然气通过加压脱硫及转化，再以变压吸附提取氢气，一起参股出资上海加氢站建造。